Titaniumlegering is een hoogwaardig materiaal dat veel wordt gebruikt op het gebied van lucht- en ruimtevaarttechnologie. Het lichte gewicht, de hoge sterkte, de goede taaiheid en de corrosieweerstand zijn de belangrijkste kenmerken. Voor de productie van auto's is titaniumlegering het enige materiaal van veel metalen materialen met een hoge sterkte, lage dichtheid, uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en corrosie en een lage elasticiteitsmodulus, dus het is zeer ideaal. materialen om lokaal auto's te vervaardigen.
Daarnaast worden titaniumlegeringen ook veel gebruikt in medische apparatuur, chemische apparatuur, militaire industrie (militaire TC4 titaniumstaven, titaniumplaten) en sportuitrusting (titanium golfclubs). Door de complexe verwerkingstechnologie zijn de materialen duur, wat de belangrijkste reden is voor de hogere productprijzen. Titaniumlegering bestaat, net als veel gelegeerde metalen, ook uit titanium en enkele nuttige metalen componenten om aan de eisen voor materiaalprestaties te voldoen, maar titanium is goed voor meer dan 90% van de hoofdcomponenten. Twee legeringen worden vaak gebruikt in de lucht- en ruimtevaarttechnologie, namelijk Ti6AL4V (6% aluminium, 4% vanadium, 90% titanium) en Ti3AL2.5V (3% aluminium, 2,5% vanadium, 94,5% titanium).
TC4 titaniumlegering heeft goede mechanische eigenschappen bij kamertemperatuur en hoge temperaturen en wordt veel gebruikt bij de vervaardiging van structurele luchtvaartonderdelen en ventilatoren en trommels van ruimtevaartmotoren. Het is goed voor meer dan 50% van de totale titaniumlegeringen die in de luchtvaart worden gebruikt. Veel dragende structurele onderdelen van vliegtuigen, vooral structurele onderdelen met variabele dwarsdoorsnede, vereisen dat de titaniumstaven als grondstof goede kerfspanningsbreukeigenschappen hebben. Het doel is ervoor te zorgen dat de onderdelen een sterk vermogen hebben om scheurinitiatie en -uitzetting te remmen onder omstandigheden van hoge spanningsconcentratie. zonder breuk en falen te veroorzaken. Algemeen wordt aangenomen dat een hoger waterstofgehalte of een slechte structurele uniformiteit in de TC4-titaanlegering de prestaties bij kamertemperatuur bij kerfspanningsbreuken zullen verminderen. Bij industriële massaproductie is het ook gebruikelijk dat dergelijke staven ongekwalificeerde kerfspanningsbreukeigenschappen hebben als gevolg van onjuist vakmanschap.
Wanneer de middelste en onderste rollen het materiaal passeren, heeft de rolkracht voortdurend invloed op de middelste rol, waardoor het anti-losmaakapparaat van de scheve wig snel faalt en de stabiele toestand van de te fixeren middelste rol wordt vernietigd; de aangepaste pasvorm wordt vernietigd wanneer de middelste rol in de stabiele toestand wordt bevestigd. De verandering zal de maatvastheid van de titaniumstaaf en uiteindelijk de kwaliteit van het eindproduct beïnvloeden; Om te voorkomen dat de bakeliettegelstructuur tijdens het walsproces opwarmt en verslijt, moet er koelwater in de beker worden gegoten om de bakelieten kiel af te koelen en te smeren, en er zal vaak koud water op spuiten. Op het oppervlak van de rol loopt het oppervlak van de knuppel over en daalt snel, vooral bij het walsen van titanium en titaniumlegeringen. Vanwege de slechte thermische geleidbaarheid van titanium en titaniumlegeringen zal het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenkant van het slechte materiaal groter zijn, wat niet bevorderlijk is voor de uniforme vervorming van de knuppel en de rolnauwkeurigheid. Er is geen garantie; de wrijvingsweerstand van de zijdelingse fixatiemethode van de hellende wig is groot, en het energieverbruik tijdens het rollen is ook groot. Zelfs als een motor van 630 kW wordt gebruikt, zal er vaak sprake zijn van saaiheid, waardoor de productie wordt beïnvloed. Nadat de 250-walserij was veranderd van een bakeliettegelstructuur naar een dragende structuur, was de grootte van de gerolde staven van titanium en titaniumlegering stabiel, werd de kwaliteit van het buitenoppervlak verbeterd en werd de opbrengst verbeterd.
